谈虎"色"变 海外试驾路虎全新一代发现

　　虽然我们本次的试驾以越野路线为主，但通过近4个小时的接触，加上前不久曾对发现4进行过详细测试，因此对于二者之间的差异，我有着较为明显的感受。

　　全新发现共有四种动力选择，而预计率先在国内上市的车型，将会搭载3.0L机械增压汽油发动机，以及（ZF）采埃孚的8速自动变速箱。此台发动机的最大功率为250kW（340Ps）/6500rpm。

与现款发现4相同，全新发现依然搭载3.0L机械增压发动机。海外版车型增加全新2.0L版柴油发动机。

全新发现全系配备8AT变速箱，反应速度十分灵敏，且平顺性出色。

　　就目前掌握的数据来看，全新发现与上一代车型在动力配置方面完全相同。但是，这两台车给予我的驾驶感受却是截然相反的。

相比现款，全新发现的转向力度更轻便。换挡拨片增添了运动氛围，但塑料材质的手感一般。

　　首先，之前提及的轻量化车身，让全新发现较上一代车型减重390kg（汽油版车型），要知道这相当于5个成年男性的体重，车辆的加速能力自然会大幅提升。根据官方的数据显示，全新发现汽油顶配版的百公里加速时间为7.9s。

全新发现与揽胜同平台，后悬挂变为多连杆式，会让车辆在舒适性方面有更好的表现。

　　其次，全新发现与路虎揽胜同平台生产，摒弃了之前非承载式车身结构，前后悬挂为双叉臂式独立悬挂以及多连杆式独立悬挂，因此车身的整体性和舒适性会更好。在试驾过程中，如此颠簸不平的路面，也没有令后排乘客出现丝毫不适感。

整体来看，全新发现要比发现4的操控性更加灵敏，动力的响应也更加积极。

　　车辆转向机构、变速箱以及油门踏板的重新调校，也让全新发现的操控更加的轻盈与灵活。

全新发现座椅设计偏硬，能够保证支撑性。另外，路虎设计团队运用了更为耐磨的材质包裹座椅。

全新发现第二排乘坐空间演示，体验者身高178cm。

由于阶梯式的顶部设计，让第三排座椅头部空间较为充足，而腿部空间稍显局促。

高配车型前、中排配备自动分区空调，以及座椅的加热／通风功能，舒适性大为提升。

即便第三排座椅也可以选装电加热功能。

全新发现车内多达7个USB接口，绝对能够满足日常使用。